一、細長軸的定義 當工件長度跟直徑直比大于20～25倍(L/d>20～25)時，稱為細長軸。

二、由于細長軸本身剛性差(L/d值愈大，剛性愈差)，在車削過程中會出現以下問題：1、工件受切削力、自重和旋轉時離心力的作用，會產生彎曲、振動，嚴重影響其圓柱度和表面粗糙度。 2、在切削過程中，工件受熱伸長產生彎曲變形，;車削就很難進行，嚴重時會使工件在頂尖間卡住。 因此，車細長軸是一種難度較大的加工工藝。雖然車細長軸的難度較大，但它也有一定的規(guī)律性，主要抓住中心架和跟刀架的使用、解決工件熱變形伸長以及合理選擇車刀幾何形狀等三個關鍵技術，問題就迎刃而解了。

三、使用中心架支承車細長軸 在車削細長軸時，可使用中心架來增加工件剛性。一般車削細長軸使用中心架的方法有： 1、中心架直接支承在工件中間當工件可以分段車削時，中心架支承在工件中間，這樣支承，L/d值減少了一半，細長軸車削時的剛性可增加好幾倍。在工件裝上中心架之前，必須在毛坯中部車出一段支承中心架支承爪的溝槽，表面粗糙度及圓柱度誤差要小，否則會影響工件的精度。車削時，中心架的支承爪與工件接觸處應經常加潤滑油。為了使支承爪與工件保持良好的接觸，也可以在中心架支承爪與工件之間加一層砂布或研磨劑，進行研磨抱合。 2、用過渡套筒支承車細長軸 用上述方法車削支承承中心架的溝槽是比較困難的。為了解決這個問題，可加用過渡套筒的處表面接觸。